Uber 抢在 Waymo 之前，在伦敦上线首个商业 Robotaxi 服务
Uber 携手英国创业公司 Wayve 在伦敦推出首个商业 Robotaxi 服务，车辆不用激光雷达、不设地理围栏，初期仍配安全员。
Uber 抢在 Waymo 之前，在伦敦上线了该市首个商业 Robotaxi（自动驾驶网约车）服务。车辆采用英国创业公司 Wayve 开发的自动驾驶技术，初期驾驶位上仍会配备安全员。
伦敦的 Uber 用户可以在应用设置中表明愿意体验这类车辆。通过 UberX、Uber Comfort 或 Uber Electric 下单时，乘客有可能被匹配到 Wayve 的自动驾驶车辆，但并不保证。车队先期使用 Ford Mustang Mach-E，后续将加入 Nissan Leaf。
安全员坐在前排监控行驶过程。Uber 表示，他们不参与驾驶操作，未来会随着完全无人化的推进而逐步撤出。这些安全员由伦敦交通局（Transport for London）发放执照。
不用激光雷达，也不设围栏
Uber 称，这项服务没有地理围栏（geofence），即通常用来限定 Robotaxi 运营范围的虚拟边界，原因是 Wayve 的 AV2.0 系统被设计为突破传统自动驾驶系统的限制。Wayve 认为，传统的 AV1.0 路线依赖人工编写的软件栈、高精地图和规则化方法，而它选择的是一个经过学习的统一 AI 驾驶员，训练目标是理解世界、预判风险并适应新环境。
车辆的感知系统由摄像头和雷达组成，明确不使用 Waymo 及多数 Robotaxi 运营商依赖的激光雷达，这一点让 Wayve 与 Tesla 处在同一阵营。公司称其软件栈与硬件无关，可以运行在车企选用的各类传感器和芯片上，如果厂商偏好激光雷达，也可以接入。
车辆的维护与保养由 Uber 联合英国车队运营商 Otto Car 负责，自动驾驶系统仍由 Wayve 掌控。Wayve 由两名剑桥大学机器学习博士生于 2017 年创立，据 TechCrunch 报道，该公司今年从 Uber、Nvidia、Stellantis、Nissan 和 Mercedes-Benz 处融资 12 亿美元，此外还与 Stellantis 合作开发免手驾驶技术。
Waymo 表示将在年底前在伦敦上线服务，Lyft 则与中国的 Baidu 合作，从 Brent 区起步。Uber 称，未来计划在 Robotaxi 业务上投入超过 100 亿美元。详情见 The Verge。
